Паллари уже раскрыл заглавие собственной презентации: «Ортопедическое развитие стопы и голеностопы с внедрением аддитивного производства в проекте A-Footprint», в ней будет стопроцентно раскрыта тема внедрения аддитивного производства в ортопедии и протезировании.

Он откомментировал:

«Презентация посвящена исследованиям и открытиям проекта A-Footprint EU Framework 7 по применению технологий аддитивного производства в ортопедии. Я постараюсь разъяснить, каким образом на сегодня употребляется аддитивное создание в ортопедии и протезировании. В этой индустрии все еще применяется много устаревших технологий, а аддитивное создание имеет большой потенциал это поменять.»«Адаптация этих инноваторских технологий в ортопедии и протезировании очень не обычная задачка, но она может дать большие результаты, когда люди вправду задумаются об больших возможных способностях аддитивного производства и, каким образом их можно использовать для своей выгоды.»

Интерес профессионала о возможных способностях аддитивного производства полностью понятен, он ведает с большущим энтузиазмом о всех качествах развития технологии и работе:

«Сейчас столько всего происходит вокруг, каждый денек возникает что-то новое. Растущая доступность и способности аддитивного производства в разработке оптимизированных конструкций для многофункциональных частей – вот то, что мне любопытно.»

«Мы только начали работу над 2-мя новыми проектами EU FW7, и я с нетерпением жду результатов. Мы участвуем в проектах AddFactor и CassaMobile EU FW7. Проекты имеют различное направление, целью является локализированное создание деталей и товаров, на замену централизированному типу производства. В проекте A-Footprint EU FW7 были объединены воедино различные инженерные дисциплины, такие как опорно-двигательное динамическое моделирование, анализ конечных частей и, с целью внедрения аддитивных технологий в производстве мед оборудования.»

Паллари произнес, что он и его ассистенты только-только запустили 1-ый коммерческий ортопедический продукт для ног. Христианизированный PODFO, тестированная Институтом Ньюкасла стелька была сделана средством использования СЛС технологий. Это более легкий продукт, гигиеничный, крепкий и надежный, ежели другие аналоги на рынке.

The post Джари Паллари продемонстрирует способности внедрения 3D печати в ортопедии и протезировании first appeared on 3Д БУМ.

Лопасти ACS вертолета (в центре) с АП сверлом (на фронтальном плане).

Аддитивное создание (АП) – еще одна разработка в серии передовых технологических достижений, которые аэрокосмическая ветвь адаптировала одной из первых посреди других промышленностей. Аэрокосмическая индустрия продолжает разрабатывать новые приложения, в каких будут задействованы АП технологии еще более в процессе всего актуального цикла товаров. К примеру, АП употребляется многими аэрокосмическими производителями при изготовлении оборудования для сложных всеохватывающих деталей.

Статья компании Stratasys под заглавием «Тенденции технологий аддитивного производства в аэрокосмической области: Ведущие лидеры» – обзор, каким образом девять ведущих аэрокосмических компаний употребляют АП в широком диапазоне разных приложений. Во 2-м из 4 разделов статьи рассказывается, каким образом Advanced Composite Structures (ACS) – компания, которая делает ремонт самолетов, с низким объемом производства, сберегает средства, используя АП технологии для производства всеохватывающего оборудования.

Технологии АП вправду совершенно подходят для полых деталей, к примеру, капсула для радиоуправляемого летательного аппарата. Накладывание водянистых слоев поверх растворимой базы при помощи АП технологий устраняет от необходимости использовать неограниченное количество дополнительных инструментов, при всем этом модель выходит цельной, а не складывается из 2-ух полусфер. «Учитывая нашу специфику – ремонт и низкие объемы производства – стоимость оборудования обычно является основной составляющей конечной цены товаров. Продвигаясь вперед от обычных способов производства к производству композитных инструментов по способу Моделирования осаждением плавленых частиц (FDM), мы смогли значительно сделать лучше наши конкурентноспособные позиции на рынке», – заявляет Брюс Аннинг, обладатель ACS.

Поглядеть либо скачать полный текст документа Тенденции технологий аддитивного производства в аэрокосмической области: ведущие лидеры» можно тут.

The post Технологии аддитивного производства в аэрокосмической отрасли first appeared on 3Д БУМ.

Модер: Кристина Фуртос, Технический директор: Manufacturing & Materials Technologies, GE Global Research

Участники дискуссии:

Ави Рейченталь, президент и главный исполнительный директор компании 3D Systems

Тери Уолхерс, главный консультант и президент Wohlers Associates

Доктор Райан Уикер, представитель Техасского Института Эль Пасо

Роб Горхам, заместитель директора по развитию технологий Государственного Инноваторского Института Аддитивного Производства (НИИАП) и Государственного центра обороны по производству и обработке

Смотрите видео ниже:

The post GE Global Research: будущее аддитивного производства (видео) first appeared on 3Д БУМ.

Томмасо Хидини подвел итоги конференции и подтвердил повсеместный нрав 3D печати. 30 выступающих окутали все нюансы промышленных АТ и исследований в разных сферах, включая аэрокосмическую ветвь и оборону, потребительские продукты, электронику, медицину и биомедицину, нефтегазовую ветвь, продукты для спорта и телекоммуникационное оборудование, также исследование материалов, которые можно использовать в аддитивном производстве (АП).

Для 130 участников, в главном из США и Англии, также со всей Европы, Австралии, Бразилии и Пакистана, это была хорошая возможность услышать о том, чего можно достигнуть при помощи технологий 3D печати от людей, которым вправду удалось достигнуть многого.

Томмасо Хидини и проект ESA под заглавием AMAZE по исследованию использования металла в 3D печати во время галлактических путешествий, также жилища на Луне, был хорошим примером, также как и сверхзвуковой автомобиль Bloodhound, представленный Дениэлом Джонсоном из GKN Aerospace, и новые мед технологии, которые применил доктор Скотт Дж. Холлистер из кафедр биомедицинской инженерии, машиностроения и хирургии Института Мичиган. Подобные технологии уже посодействовали спасти людские жизни, примером этого стал сюжет о малыше Кайба с диагнозом трахеобронхомаляция, для которого 3D напечатали бронхи.

Долголетний проф опыт доктора Холлистера указывает, что технологии 3D печати идеальнее всего работают в этом случае, когда разные сектора индустрии работают вместе, обмениваясь информацией и познаниями. Совместная работа представителей разных сфер – основная цель проведения схожих саммитов, это позволяет открыть взаимовыгодное осознание коммерческих качеств AП.

«По окончанию саммита на тему промышленного внедрения 3D печати и аддитивного производства 2013 участники покинули его с новыми мыслями, новыми познаниями и решениями ранее неразрешимых вопросов. На конференции мы разглядели много вопросов, в целом атмосфера была очень дружелюбной», — произнес Грант Макензи, один из устроителем саммита. «По просьбам представителей индустрии, мы с радостью заявляем, что продолжим проводить подобные мероприятия, раскрывающие разные коммерческие нюансы аддитивного производства», — добавил он.

2-ой денек презентаций был стопроцентно посвящен материаловедению, одному из стратегических и базовых качеств предстоящего развития АП индустрии. Эта часть саммита оказалась, пожалуй, даже более полезной для многих участников, так как выступающие углубились в физические, хим и композиционные свойства пластмасс и металлов, применяемых в 3D печати, также поведали о последствиях экономической эффективности. Представители Bayer, Dyson, BAE Systems, институтов и исследовательских организаций, таких как Институт Фраунгофера, были приглашены, чтоб обсудить, как материалы в дальнейшем перевернут промышленное создание.

Достаточно умопомрачительно то, что авто индустрия была чуть представлена. Williams F1 отказалась от роли до начала саммита, а Сильвиэн Рогосницкий, инноваторский директор Рено Group, занес только малозначительные комменты в процессе круглого стола. Причинами такового хода событий может быть все, что угодно, но вероятнее всего конкретно автомобилестроительная ветвь является той отраслью, для которой применение АП технологий может определять конкурентоспособность. Никто не желает открывать свои секреты. Это может быть неплохим знаком, значащим, что автомобилестроительная ветвь является очень симпатичной для данной технологии; либо нехорошим, показывая недостаточную связь и нежелание сотрудничать компаний в данной отрасли.

В будущем году состоится очередной мировой саммит на тему промышленного вн
едрения 3D печати и аддитивного производства вместе с серией проектов от Английских Бизнес Конференций. Последующим значимым событием в сфере 3д печати станет Euromold во Франкфурте, который состоится 3 декабря. Около 1000 компаний представят свои продукты и технологии, основное количество которых конкретно связаны с 3D печатью и аддитивным созданием.

The post 1-ый мировой саммит на тему промышленного внедрения 3D печати и аддитивного производства first appeared on 3Д БУМ.

Объединив способности аддитивного и субтрактивного процессов, УАП может создавать глубочайшие выемки, полые, решетчатые либо сотовые внутренние структуры, также при помощи субтрактивных производственных процессов можно создавать другие сложные геометрические формы. Это обеспечивает разнородные железные оболочки, создание необычных сплавов металла, также возможность встраивать объекты либо детекторы в железную базу.

Используя технологию УАП, клиенты будут иметь возможность создавать сложные детали, которые владеют уникальными особенностями и качествами, при всем этом их нереально сделать при помощи обычных производственных технологий. Не считая того, детали, которые в текущее время выполняются обычным образом, можно будет сделать с еще наименьшими отходами, а это очень принципиальный фактор, так как более дорогие, функциональные материалы станут более доступными.

The post Способности технологии Ультразвукового Аддитивного Производства first appeared on 3Д БУМ.

EDAG, один из ведущих инжиниринговых сервис провайдеров в авто индустрии, продемонстрирует пример печатного автомобиля на Женевском автомобильном салоне, который состоится на этой неделе.

Эта статуя футуристического автомобиля именуется «EDAG GENESIS», она спроектирована с целью показать революционный потенциал аддитивного производства.

Автомобиль «EDAG GENESIS», спроектированный EDAG Competence Centre for Lightweight Construction, основывается на бионических формах черепахи, имеющей панцирь, который обеспечивает защиту и амортизацию, также является частью костной структуры животного.

Каркас экспозиции припоминает естественно развитую скелетную структуру, форма и конструкция которой ясно дают осознать одно: эти органические структуры нереально выстроить при помощи обычных инструментов, а сам процесс и совсем не предполагает внедрение каких-то инструментов, является эклогически подходящим и ресурсо-экономичным.

В дальнейшем 3D печать может предоставить много преимуществ дизайнерам и инженерам, открывая им колоссальную свободу, новые варианты дизайна для разработки и производства.

Будущее либо утопия?

Группа дизайнеров и профессионалов из EDAG тщательно разглядели потенциальные способности ряда многообещающих производственных аддитивных процессов. EDAG оценили потенциал ряда многообещающих производственных аддитивных процессов: селективное лазерное спекание (СЛС), селективное лазерное плавление (СЛП), стереолитография (СЛГ), моделирование способом наплавления (ММН).

При оценке использовалась разработанная специально матрица оценки; она включает такие аспекты, как структурное соответствие, вероятный размер изделия, безопасность производства и производственные издержки. Как докладывают исследователи EDAG, результаты проявили, что улучшенный ММН процесс также показал себя в качестве многообещающей технологии для аддитивного производства.

«В отличие от других технологий, ММН предоставляет возможность создавать изделия фактически хоть какого размера, так как не существует никаких заблаговременно предусмотренных ограничений относительно площади печати. Заместо этого структуры генерируются механическим методом, средством нанесения термопластика. Сложные структуры выстраиваются слой за слоем в открытом пространстве – без использования инструментов иди иных приспособлений. Используя нескончаемые углеродные волокна в процессе производства, можно также достигнуть хотимых уровней прочности и жесткости», — докладывает EDAG.

«Несмотря на применение аддитивных производственных процессов в индустрии, все еще находится в зачаточном состоянии, революционные достоинства в отношении большей свободы в развитии и производства без внедрения инструментов делают эту технологию предметом для рассуждения в будущем».

«С точки зрения сегодняшнего времени, создание компонент, а на последующем шаге модулей, стопроцентно осуществимо. Что касается использования аддитивного производства для производства кузовов: пройдет еще много времени до этого, чем это станет вероятным, потому на сегодня это остается всего только перспективой на будущее».

EDAG Group заявляет, что их цель заключается в разработке и презентации практических и действующих технологий, которые могут употребляться в процессе разработки и производства разных деталей и компонент. «На первом шаге это будут маленькие структурные части; все же, мы стремимся внести значимый вклад в разработку революционной идеи аддитивного производства».

The post Футуристический 3D печатный автомобиль EDAG Genesis дебютирует на Женевском автомобильном салоне 2014 first appeared on 3Д БУМ.